眾所周知，推進120個左右國家物流樞紐建設是我國“十四五”規(guī)劃既定內容，更是認真貫徹落實黨的二十大精神的一項重要決策部署。11月18日，國家發(fā)改委發(fā)布2022年度建設的25個國家物流樞紐名單，可見國家對其戰(zhàn)略地位和經濟作用的高度重視。
大同陸港樞紐被納入“國家級名單”，并不等同于已經符合國家級標準，更不代表能夠安心等待支持政策“送上門”。機會是留給有準備的人的，相關企業(yè)和單位應該靜下心來謀思路、沉下身去干實事，推動該樞紐盡快發(fā)揮出帶動作用，呈現(xiàn)出國家級樞紐的應有作為。
搶抓國家戰(zhàn)略機遇，要以“有為”來凸顯“有位”。依托大同“陸港＋制造”疊加優(yōu)勢，深化與后方產業(yè)集群的協(xié)同聯(lián)動，推進樞紐、產業(yè)、城市、通道功能融合發(fā)展，帶動區(qū)域制造、商貿等產業(yè)的聚集和發(fā)展，在打造對外開放新高地中發(fā)揮龍頭引領作用。
搶抓國家戰(zhàn)略機遇，要從服務本地升級到服務全國。有力提升國家物流節(jié)點基礎設施建設和物流現(xiàn)代化水平，引導物流服務企業(yè)集中、集聚、集群式發(fā)展。吸引社會物流資源進駐樞紐，帶動周邊生產制造、農產品加工等業(yè)態(tài)集聚發(fā)展，促進晉北地區(qū)國內外貿易發(fā)展。
搶抓國家戰(zhàn)略機遇，要統(tǒng)籌整體運作和資源配置。著力形成以“存量設施為主，增量設施為輔”的優(yōu)勢互補、業(yè)務協(xié)同、利益一致的運營模式。引導區(qū)域物流節(jié)點合理分工、差異化發(fā)展，提高物流節(jié)點資源集約利用水平，強化物流網絡規(guī)模經濟效應，降低社會物流成本水平，打造綠色集約的物流網絡。
總而言之，名單的公布，打響了加快國家級物流樞紐建設的“發(fā)令槍”，大同陸港樞紐建設已然“起跑”。如能充分發(fā)揮其自身作用，必將助推“公—鐵—港—航—網”為一體的多式聯(lián)運體系加速形成，也預示著一個具有國際競爭力的現(xiàn)代化、綜合型國際內陸港指日可待。
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